地點：成田空港 空と大地の歴史館 / 航空科学博物館
午膳後我們繼續下午的行程，主要前往參觀位於成田空港附近的兩間博物館：「成田空港 空と大地の歴史館」及「航空科学博物館」。 這兩間展覽館彼此為鄰，但前來到訪的遊客，十居其九都是參觀「航空科学博物館」，反而「成田空港 空と大地の歴史館」則比較冷清，不太受到遊客注目。
成田空港 空と大地の歴史館 (成田機場空與大地之歷史館)
http://www.rekishidensho.jp/rekishikan/rekishikan_top.html
成田空港是現時東京、甚至日本最繁忙的機場，但在昔日興建這個機場時，曾經發生一段插曲，後來更演變成為與日本政府抗爭的社會運動，這個歷史館就是記錄了這一段歷史經過。展館外表是一座平實的單層建築物。
這個歷史館位於成田空港附近的一處山丘，與「航空科学博物館」為鄰。
館內面積不大，基本上在視線範圍內已經可以看到所有展品。
展覽分為多個區域，包括成田空港這個地區的歷史，政府收地及居民抗爭的過桯等等。
回顧1960年代初，因應當時東京唯一的羽田空港使用量日漸飽和，日本政府計劃在東京巿以東約65公里的千葉縣三里塚和芝山町覓地興建另一機場「成田空港」，當時這兩個地區只是以田野為主，為了開發面積達1000多公頃的土地，日本政府計劃運用土地收用法，強行徵收農民土地約600多公頃以興建機場之用。
http://www.rekishidensho.jp/rekishikan/rekishikan_top.html
成田空港是現時東京、甚至日本最繁忙的機場，但在昔日興建這個機場時，曾經發生一段插曲，後來更演變成為與日本政府抗爭的社會運動，這個歷史館就是記錄了這一段歷史經過。展館外表是一座平實的單層建築物。
這個歷史館位於成田空港附近的一處山丘，與「航空科学博物館」為鄰。
館內面積不大，基本上在視線範圍內已經可以看到所有展品。
展覽分為多個區域，包括成田空港這個地區的歷史，政府收地及居民抗爭的過桯等等。
回顧1960年代初，因應當時東京唯一的羽田空港使用量日漸飽和，日本政府計劃在東京巿以東約65公里的千葉縣三里塚和芝山町覓地興建另一機場「成田空港」，當時這兩個地區只是以田野為主，為了開發面積達1000多公頃的土地，日本政府計劃運用土地收用法，強行徵收農民土地約600多公頃以興建機場之用。
由於當時日本政府未有充份諮詢當地居民，引發了當地農民不滿政府徵收農地。
農民後來組成「三里塚、芝山聯合空港反對聯盟」守護家園。
後來又吸引大量學生與青年人加入，演變為社會運動，為期40多年成田空港抗爭纏鬥不斷。
因為有關抗爭過激，政府後來無奈只能縮小規劃，並加強機場的保安，因此現時進入成田空港外圈還有鐵網阻隔，有別於其他機場可以直接進入。
由於一些擁有土地私有權的原居民拒絕搬遷，日本政府最終被迫改變了機場規劃，縮短了跑道長度或改變走向，保留了不願意搬遷的居民的房屋。
從衛星地圖上仍可以清晰看到現時跑道中間也有一些民居建築物，就是那些不願搬離機場跑道範圍的住戶留下，現今仍然在地圖上可以清楚看到 (紅色線---範圍)。
這段慢長的民眾抗爭過程，展館內都有詳細記錄，而因為依然有住戶不願搬離機場開發區，跑道至今其實仍未能完全建成的。
我們參觀展館時有一段小插曲，進入展館後我們發現遊客基本上只有我們兩人，這名職員高興地從辦公室走出來迎接我們（....可能平時入來參觀的遊客不多），並用日語向我們介紹展覽，後來得悉我們是外國人，他仍很努力用他有限的英語來解釋。他向我們介紹這個機場跑道的泥土層成份，我們才知道原來機場跑道地底層是這麼厚.......又長了知識了！
「成田空港」現在是東京乃至整個日本的重要空運門戶，在日本國際客運流量第一、而國內客運流量第二的航空港，但因為農民的抗爭，突顯了昔日的日本政府只考慮了經濟發展的需要，沒有尊重人權及與居民做好溝通，成田空港這個抗爭事件已被視為日本在保護私產、尊重人權的典型案例，也讓日本政府上了一場寶貴的功課。
大約不用20分鐘就看完了這個歷史館，然後就步過去今日的主菜──「航空科学博物館」。
航空科学博物館 http://www.aeromuseum.or.jp/
這個以日本首個以航空為主題的博物館，是成田空港附近一個知名的觀光景點，當然我們一定不會錯過。
展館跟剛看完的歷史館為鄰，由成田空港每日有數班巴士可到達門口，車程約15分鐘，但這裏位置較為偏僻，自駕來始終會比較方便。
展館佔地都算大，包括室外及室內展示區，從各種大小型飛機，各種各樣與航空科學及技術有關的科技產品也可以看到。仔細參觀的話慢慢欣賞展品的話可以逗留半天呢，若果是飛機有興趣的遊客在這裏必定樂而忘返！
室外展示區位於展覽館建築物正門前面大草地上，由於不屬於博物館的付費區域，遊客可以自由參觀，這裏有多達十幾隻曾使用過的實體飛機及直升機整齊排列展出。
有一半展品都是日本製造的這類小型飛機，可近距離接觸的。
亦有一些飛機放置在另一邊的草坪上。
其中最吸引遊客注目的是這隻YS-11客機，也是戶外展品中的最大型飛機，但遊客不能登上機內參觀，實在有點可惜。
跟據資料顯示，YS-11在1962年開始生產，可載66名乘客，她是現時日本至今唯一量產成功的民航客機，不過現在已全數退役了。
另外有幾隻小型飛機在欄河的外面，這裏是一個不錯位置欣賞客機降落成田空港時的情況。
除了小型飛機，也有幾部不同型號的直升機展出，不過我們對這些機型不太有研究，只是每一隻簡單看一看及拍照留念就算了！
展品中亦有一些機場設施，例如導航燈、雷達及飛機拖車等展示。
看完室外展覽區域，正式進入博物館建築之室內區域參觀，展館共有5層，並分為東楝、中央楝及西楝。
正門大堂亦有一些跟飛機有關的展品。
亦有一些與飛機相關的兒童遊戲設施及紀念品店。
室內展區是這裏參觀的重點，當然需要購買入場票進入參觀。
進場後見到這個集合場所，Boeing 747-400大型模型的操作及DC-8客艙模擬等的預約體驗活動，而且需要額外付費的。
旁邊有一塊「747 Emergency Check Board」的顯示版，平時真難得一見！
跟著博物館的建議前進路線，我們先進入西楝展館這個大型展覽廳，也是館內最精彩的一部份，尤其一眼可以看到並近距離接近多件大型飛機展品，實在太興奮了！
西楝展館中央放置著一隻以1：8比例的Boeing 747-400飛機模型擺設，造工相當精緻，相信是全世界最大的可動飛機模型
也有一些比整個人還要高的747引擎及鼻輪。
這個 波音747 橫切面實物，原來貨倉位置連小型汽車也可以放入，這隻「空中皇后」(波音747的別名)的體積真是很龐大呢！而旁邊有一隻 DC8 小型客機的橫切面以作比較。
左面是747橫切面實物，右面是747商務客艙及駕駛室模型。
客艙配以舊款商務艙為主。
另外亦難得有機會嘗試一坐駕駛艙座椅及頭等艙。
駕駛艙內配備不少精密儀器及按掣，在這裏介紹一目了然。
客艙後方則展出了不同年代的飛機內餐廚設備。
展廳內亦展出飛機襟翼實物橫切面及航空公司用品等。
館內有不少蓋印點，以世界各地不同機場為名稱，其中第4站是HKG(香港國際機場)呢！
西楝展廳上層，有一些小型飛機的模型，大小朋友也適合用作拍照。
展廳中央是一個很大型的成田空港模型。
展覽資料詳細介紹「成田空港」作為世界的航空樞紐地位資料，包括歷史的發展以及現況、未來展望（尤其在環保設施等等）。
這間體驗室可讓遊客體會到成田空港的噪音控制措施。
影片長約數分鐘，雖然不太明白日文的旁述，但有趣的動畫播放讓我們明白內容並不困難。
最後我們登上中央棟，這裏是另一個必須遊覽的地方，尤其 3 樓設有戶外展望台。
這裏可以近距離地觀看成田空港的34L跑道的客機升降情況，喜愛拍攝飛機的遊客一定樂而忘返。
每隔數分鐘就可看到著陸跑道的進場客機，看到成田空港的繁忙情況。
當然也有一架一架排著隊準備起飛的客機，真的很好看呀！剛好遇到紅色機身的「香港航空」A330客機準備起飛返港。
中央棟 4 樓是餐廳，也是看到成田空港的跑道另一個好位置，不過食品種類選擇不多。
中央棟頂樓(5樓)是的整間博物館最高的位置，視野亦是最好，全個成田空港及附近一帶地方都可以看得一清二楚。
展示室以 360度 環形設計，加上有不少舊航空管制設備展示，有點兒似真實的航空控制塔。
這裏有詳細解說成田空港的航空交通管制，尤其客機進場及離開路線。
中央棟最地下放置了一隻 2004年 退役的 波音747 客機機頭部份及巨形的前起落架，遊客經預約及付費的話可以登上參觀。
另外亦有一個 DC8 客機的模擬客艙，遊客經預約亦可以模擬在東京飛行，可惜由於博物館快要閉館，這些設施都已關閉。
這時候博物館也準備關門休息，我們也是離開的時候了。
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