日期：2024年10月21日 (星期一)
地點：九州鐵道記念館 > 平尾台自然之鄉 > 國定公園平尾台
今天的行程由充滿懷舊氣息的九州鐵道記念館展開，透過保存完善的古老列車、鐵道文物及互動展覽，認識九州鐵路的發展歷史。之後前往平尾台自然之鄉享用午餐，在廣闊的草原景色中放鬆身心，感受大自然的悠閒氛圍。
下午深入日本三大喀斯特地形之一的國定公園平尾台，欣賞石灰岩地貌與遼闊草原交織而成的壯麗景觀。接著探訪千仏鍾乳洞，沿著天然洞穴步道前行，近距離欣賞歷經數十萬年形成的鐘乳石奇觀，部分路段更可涉水而行，別具探險樂趣。離開鍾乳洞後，再到平尾台茶ケ床園地，居高遠望整片喀斯特高原，感受平尾台不同角度的自然魅力。
傍晚登上皿倉山，欣賞被譽為日本新三大夜景之一的璀璨夜色，原本希望將北九州市的城市燈火盡收眼底, 不過天不造美…….。晚餐則回到熱鬧的魚町銀天街，一邊品嚐當地美食，一邊感受商店街的活力。最後入住西鉄イン小倉，為充實而精彩的一天畫上完美句號。
九州鐵道記念館
https://www.k-rhm.jp
來到北九州市門司港, 除了充滿歐洲風情的歷史建築外, 「九州鉄道記念館」更是不能錯過的代表性景點, 我們透過各種真實列車、珍貴文物及互動體驗, 深入了解九州鐵路發展的百年歷史, 是一個寓教育於娛樂的博物館。
記念館於 2003 年 8 月 9 日正式開館，由 JR 九州設立及營運，目的是保存九州鐵道文化及推廣鐵路歷史。
館位於福岡縣北九州市門司區, 座落於著名的「門司港懷舊區（門司港レトロ）,內, 鄰近海港及多個人氣景點, 由JR 鹿兒島本線「門司港駅」步行約3至5分鐘即可抵達, 遊客主要都由此進入記念館。
記念館主要由三大展區組成, 包括本館（九州鐵道歷史展覽）、戶外車輛展示區（展示多輛退役蒸汽火車及特急列車）, 以及迷你鐵道公園（Mini Railway Park）, 並設有列車駕駛模擬器等互動體驗設施, 適合大小朋友一同探索鐵道文化。
記念館主要有兩個入口, 一個是近「門司港駅」的主要入口。
這個入口門口附近設有「九州鐵道百年記念 0哩標跡」, 因這裏曾是九州鐵道（1891年開業）起點——舊門司站的里程碑復原物, 標誌九州鐵路網的原點, 具有重要歷史意義, 另外亦有一個打卡展板。
記念館另一個出入口則是這個西閘。
主要通往收費停車場, 我們泊車後由這個入口購票進場。
本館
進入記念館後, 最吸引眼球的就是這座紅磚主建築, 它原本是 1891 年成立的九州鐵道公司總部，已有超過130年歷史。
這是明治時代的重要建築, 並於2014年被登錄為日本有形文化財。
本館共有兩層, 以九州鐵路發展歷史為主題, 展示珍貴鐵道文物、歷代車票、制服、信號設備、鐵路模型及歷史照片, 並重現昔日車站與車廂場景, 讓遊客深入了解九州百多年鐵道文化的演變與發展。
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一踏進紅磚建築, 便充滿濃厚的復古氣息, 加上保存明治時代的木製車廂、老照片及各種鐵道文物, 很容易令人投入昔日鐵道黃金年代, 彷彿穿越回百多年前乘火車旅行的年代。
本館內設有大型鐵路模型展示, 精緻重現九州鐵路沿線的車站、城鎮及列車運行情景。
模型列車按照真實路線穿梭行駛, 配合燈光及場景設計, 生動展現日本鐵道文化的魅力, 深受大小朋友喜愛。
另外一個最受歡迎的設施, 就是「駕駛模擬器」, 旅客可坐進駕駛室體驗模擬駕駛列車, 感受真正列車司機的操作過程，
從地面一樓由這條樓梯可步上去二樓開放式設計展廳, 這裏設有多個展示區。當中展示九州鐵道從江戶至平成的發展年表, 配以珍貴歷史照片與文物。
玻璃櫃內陳列明治、大正時期的鐵路文件、時刻表及許可證等珍貴史料；另外， 另一玻璃櫃陳列多款歷史與紀念車票, 見證日本鐵路發展的重要時刻。
這個長型展台展示包括明治・大正時代等不同年代的鐵軌樣本; 另有一些展品介紹早期鐵路建設技術演進, 包括一些鐵路信號燈與控制裝置, 介紹列車運行安全系統等等。
牆上展品亦有一些鐵路標誌收藏, 包括JR九州及各特急列車的經典圓形標誌, 色彩豐富具懷舊感。
展品一角可見到復原早期車站辦公室, 內裏展示電話、時刻表、信號設備等歷史用具。
另一邊展示真實退役列車座椅, 遊客可坐下休息, 感受舊式車廂舒適度。
企劃展區陳列大量火車照片、玻璃櫃內展示各式車輛銘板，記錄九州鐵路歷史風貌, 包括SL人吉運行終了相關海報與鐵道攝影作品。
九州鐵路公司是九州第一間鐵路公司, 對推動九州近代化及工業發展有極大貢獻。隨著鐵路網絡不斷延伸, 北九州逐漸成為九州的重要交通樞紐,
ミニ鉄道公園
參觀完紅磚建築內的鐵路歷史後, 我們走到戶外區域, 這裏設有迷你小火車體驗區, 由可遊客親自操作駕駛, 非常受家庭旅客歡迎。
我們先在這個車站購票, 每部小火車每次使用收費300円, 每輛車最多可乘坐3人, 其實都算很便宜呢!
接著步上橋後, 就可以到達上車月台。
車箱內其實十分狹小, 操作亦很簡單, 自行按掣前進就是。
這條鐵路採用450毫米軌距, 設有單軌和雙軌, 並配備號誌系統, 它是日本首條擁有號誌系統等真實設施的微縮鐵路。
這是非一般觀光小火車, 而是縮小版的新幹線及 JR 列車, 在這個小園區內遊走一圈, 讓遊客體驗駕駛真實火車的樂趣。
前頭部展示
這裏正面展示切下的真實列車車頭, 包括三款經典車頭: 關門隧道專用的銀色EF30 3，以及紅色的ED76 1特急列車。
後方設有階梯和通道, 讓遊客能依序進入內部的駕駛室體驗。
遊客可親自坐上駕駛座, 握著操縱桿體驗當列車長, 內部儀表板與機件皆完整保留。
戶外車輛展示區
https://www.k-rhm.jp/shisetsu/syaryo/
最後一部份就是這個鐵路館的最重要展示區, 設計得像一個火車站月台, 長長的路軌上整齊排列了 9 輛曾在九州大顯身手的珍貴實物火車, 部分車廂更可登上參觀, 近距離欣賞昔日列車的內部設計, 十分有趣!
當中包括兩部蒸氣機車, 包括這部日本首款國產的大型貨運蒸氣機車「59634號 (9600型)」, 全日本共製造了 770 輛, 因其鍋爐位置較高、車身魁梧, 在九州全境被親切地稱為「Kyuroku」(キュウロク)。
另一部則是「C59 1號」蒸氣機車, 這輛極具魄力的蒸氣機車在退役前, 累積行駛里程相當於繞地球 62 圈, ,已被指定為日本的「準鐵道紀念物」。
接著這裏亦有兩部特急與接駁電車, 包括這部擁有復古「經典車頭（凸鼻型）」造型的交直流兩用特急電車「クハ481-603號」, 在九州曾作為「有明」、「日輪」（にちりん）和「鷗」（かもめ）等主力特急列車運行。
車廂內部展現昭和國鐵特急，藍座墊搭配白頭枕，懷舊感十足。
另一部則是世界首款「日夜兩用」的臥鋪電車(月光型)「クハネ581-8號」, 白天是普通座席特急, 晚上則能變身為臥鋪列車。
走進車內, 可體驗當年神奇獨特的日夜兩用臥鋪電車空間設計, 日間則為寬敞的面對面藍色座席。
除此之外, 這裏亦有一部電力機車, 包括這部北九州電氣化時期登場的試作型交流電力機車「ED72 1號」, 為了搭載暖房用蒸汽鍋爐, 車身設計得特別長, 並配有特殊的中間無動力轉向架。
另一部則是1937 年製造的戰前代表性機械式柴油車「キハ07 41號」, 擁有極具特色的渾圓流線型車頭。它是目前日本唯一完全保持戰前原貌的同型車, 已被指定為日本國家重要文化財。
另外也有一部第二代國鐵藍色臥鋪特急客車「スハネフ14-11」, 這輛車的特點是地板下方自備大型柴油發電機, 能單獨為其他 5 節車廂供應冷氣與電力。
這是另一部可以讓遊客進入參觀的客車, 內裏展示經典藍色列車臥鋪, 彩色點綴的下段床鋪兼作座椅, 走廊亦設有折疊椅。
最後一部介紹的是電力機車「EF10 35號」, 它是當年關門海底隧道的開路先鋒, 外觀帶有經典的復古外露平台, 更是全日本唯一現存的同型珍貴車輛。
望向鄰近鐵道, 可見現役的「415 系藍帶電車」 與「紅色 813 系電車」並排停靠。
九州鐵道記念館最大的特色，不只是「展示火車」，而是讓人真正感受到日本人對鐵路文化的重視。
平尾台
https://www.crossroadfukuoka.jp/spot/13075
接著我們離開門司港, 前往福岡縣東北部著名喀斯特地形（石灰岩）高原「平尾台」, 經由「小倉南IC」交流道上山，大約 45分鐘 即可抵達。
從山腳的石原町向上望山上的高原, 就是「國定公園平尾台」的所在地, 前往平尾台自駕是最便利的選擇。
我們是日下午在平尾台的行程中, 先到「平尾台自然の郷」逛一逛及午膳, 然後進入「國定公園平尾台」觀賞喀斯特地形, 最後才到「千仏鍾乳洞」體驗步在水中的鍾乳洞感覺。
平尾台自然の郷
https://cocokite-yokatta.jp/
這是在「平尾台」當中一個將這些地質奇景溫柔包裹的高原綜合體驗型公園, 這裏入場費全免, 唯只有部分體驗活動、露營和停車需要收費。
從九州自動車道「小倉南IC」交流道下來, 沿著山路開大約 20分鐘即可到達。
園區附設極大的付費停車場, 可容納約 1,100 部車, 普通私家車的停車費大約是 300円可以泊足一整天, 非常划算。
公園佔地非常廣闊, 約有 22 公頃（220,000平方公尺）, 在寸土寸金的日本, 這是一個可以讓大人小孩完全釋放壓力的遼闊空間。
或許這天是平日的日子, 園區內人流不多, 資料板上這天也沒有甚麼活動。
入口廣場顯得開闊安靜, 中央設有小火車遊樂設施。隨後一列載滿小朋友的藍色觀光小火車正在駛回廣場, 氣氛才變得有一點熱鬧。
這裏設施在近年進行了全面升級, 目前官方更名為「ソラランド平尾台 (Soraland平尾台)」
根據資料, 這個新名稱是北九州市於 2022 年向公眾公開募集而選出來的官方暱稱, 當時是由一位小倉南區嘅 7 歲班小朋友命名的。
這裏有一望無際的翠綠草皮, 背景就是平尾台标志性的白石灰岩山脈, 遊客可以在這裏露營、野餐、放風箏等等, 也有近年流行竹旳豪華露營與汽車露營區。
園區內有不少這些寬敞的綠地與依山而建的露營木平台, 相信在週末應該都很受當地遊客歡迎呢!
另一邊有給狗狗放電的位置, 甚至也有兒童遊樂設施, 十分適合家庭消閒的好去處。
除了園區內的豐富設施, 最讓人流連忘返的, 絕對是從觀景台望出去的那片遼闊大自然, 對面就是被譽為日本三大喀斯特地形之一的獨特高原景致。
順著步道來到展望台, 眼前設有詳細的導覽解說牌, 貼心地為遊客標示出遠方各個山頭的名稱。
往山谷另一側遠眺, 還能看見隱密於群山環抱之中的平尾台村落與建築物。
我們離開前, 在'這棟園區內非常核心的餐飲與休憩設施「山のとらや」（山之虎屋）午膳, 建築物外牆採用了與平尾台自然景觀相呼應的粗獷石塊與大地色系塗裝，拱門造型的設計既大氣又帶點歐式鄉村風。
走進餐廳內部, 挑高的天花板配上溫暖的木質色調與大理石紋餐桌, 營造出明亮溫馨環境, 而且餐廳內也沒有其他顧客, 所以用餐時毫無壓迫感。
餐廳提供的菜單也有不少選擇, 包括宮崎牛咖哩、丼飯及特色定食等等, 價錢也算親民。
這裏採取自助式點餐, 點餐後就可安坐等候留意顯示屏呼叫號碼取餐。
餐廳最棒的地方在於它擁有大片的大落地窗！我們可以像這樣一邊享用熱騰騰的日式定食, 一邊欣賞窗外的喀斯特高原風光。
我們各自點了兩個定食, 都非常美味的呢!
國定公園平尾台
https://www.city.kitakyushu.lg.jp/kokuraminami/file_0071.html
我們從「平尾台自然の郷」出發, 大約5-10分鐘車程就可以進入正式的「國定公園平尾台」最佳觀景點位置, 整個公園總面積約為 12 平方公里(南北長約 6-11 公里，東西寬約 2 公里), 海拔高度約在 300 至 700 公尺之間, 屬於北九州國家公園的一部分。
整個平尾台都差不多是蜿蜒高原道路, 而且當中大部份都是較窄的單線雙向柏油路, 因此駕車前進時都要特別留神。
踏入平尾台，最震憾的莫過於遍佈草原的純白石灰岩, 是日本喀斯特地貌的代表地之一。這些裸露的岩石在翠綠的草地上遠看，就像是成千上萬隻正在嬉戲、奔跑的綿羊，因此被浪漫地稱為「羊群原」。
這裏同時被指定為日本的「國家天然紀念物」、北九州國定公園以及縣立自然公園, 與山口縣的「秋吉台」、高知縣的「四國喀斯特」並稱為「日本三大喀斯特地形」。
簡單一些講, 這些奇特地形是歷經數億年演變：3億4千萬年前由珊瑚等海洋生物遺骸在深海堆積成石灰岩；隨地殼變動移至現址, 並在9千萬年前受岩漿高溫變質；最終經長年雨水與地下水溶蝕, 因此形塑出無數地表奇岩與地下鐘乳洞。
見晴台
而平尾台的「見晴台」是當地一個非常著名的展望台, 也是絕佳的喀斯特地形觀賞點。
不過其實這裏只是一個路口位, 以及可以停泊約兩三部車的路邊位置。但因為大部分遊客是下車拍照、短暫停留或作為健行起點, 車位流動率頗高。
茶ケ床園地
這裏絕對是一個不能忽視的隱藏版核心景點. 當中設有較大型的駐車場, 約可停放 10 多輛車。
園地內一個山丘上建有一座木造的開放式涼亭。
從涼亭裏視野完全毫無遮擋, 前方就是綿延不絕的翠綠山丘., 以及點綴其上的純白石灰岩。
這時候近秋天, 這一帶長成一片芒草原, 當時亦遇到一對新人及攝影師走進芒草內拍攝婚紗照。
平尾台也非常適合徒步健行, 山丘內串連不少步行徑, 巨大的石灰岩就散落在沿路草地上, 遊人可以近距離觀察石灰岩被雨水溶蝕的奇特紋路, 甚至拍出人與巨大奇岩的對比照。
這裏沒有繁華的商店, 取而代之的是最純粹的自然景觀。它被公認為是「全平尾台眺望羊群原最震撼、角度最好」的景點。
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Day 3B: 日本北九洲巿快閃遊2024
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