日期：2023年2月25日（星期二）
豪斯登堡>平戶 (道の駅 昆虫の里・たびら, 平戶大橋) - 平戶巿 (平戶城, 平戶港+平戸市観光交通ターミナル, 平戸オランダ商館 (平戶荷蘭商館), 平戶巿老街, 聖方濟紀念教堂, 光明寺) - 平戶>福崗空港 (平戸口駅, 道の駅 松浦海のふるさと館), FUK(福崗空港)- HKG(香港)(CX589)
這天是旅程最後一天, 由於下午已要還車及上機返港, 因此行程都比較趕急, 早上由豪斯登堡前往平戶, 然後再平戶巿簡單逛一逛之後, 就要趕返福崗空港了。
豪斯登堡 > 平戶
平戶市位於長崎縣的最北端, 當平戶港是日本最早的對外貿易的港口, 當中有不少歷史建築, 不過隨著時日轉變, 平戶的地位已經長崎所取締......
由豪斯登堡駕車前往平戶, 車程大約1小時左右。
道の駅 昆虫の里・たびら
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在接近平戶巿之前, 我們經過這個名叫「道の駅 昆虫の里・たびら」的公路休息站。
被這座巨大的甲蟲紀念碑所吸引。
就這樣我們在店舖外泊車。
這間「道の駅」除了洗手間及物產館, 基本上都沒有其他補給或觀光設施。
我們下車後, 步進這間物產館逛逛。
店內不算很大, 主要售賣當地農水產品和特產等, 也有一些紀念品。
我們發現這裏的士多啤梨非常新鮮又便宜, 相信是來自附近的農場。
於是我們買了多盒士多啤梨, 店員亦非常好人, 可以協助我們包裝好, 以便我們可以空運直送返港。
店內亦有一些展示板介紹這裏天草區這個世界遺產歷史。
估不到這些偏遠的「道の駅」也有得蓋章呢!
平戶大橋(平戶公園)
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離開「道の駅」後大約數分鐘車程, 我們就駛上了這座「平戶大橋」, 這是「國道383號」的一部分, 大橋所在的路段曾是收費路段。
平戶由幾個小島組成, 最大的島就是平戶島。
這座大橋把平戶與九州陸地互相連接。
過橋後就是「平戶大橋公園」, 這裏設有停車場, 我們稍停一會兒眺望映照在蔚藍的大海與天空中的整座大橋。
此大橋於1997年完工, 全長665米, 橋身為紅色, 有點似縮小的日本版的"三潘巿金門大橋"。
這座鮮艷朱紅色的鋼制懸索橋對這區來說非常重要。
它是唯一連接平戶市和九州本島的道路。
「平戶城」（又名「龜岡城」）為昔日平戶藩主松浦氏的城堡, 建在三面環海的丘陵之上可以居高臨下望海景, 眺望九州本島風景, 因此是日本唯一山鹿流平城 , 同時也入選日本百選名城之一。
城堡位於平戶巿東南面, 在現在「平戶大橋」附近。
基本上在平戶巿內任何地方, 都可以遠眺天守閣外的絕境, 是平戶市的象徵。
「平戶城」最初是由第29代城主天祥鎮信所建，完成於1718年, 但是在1873年一度被廢城。
如今所見到的三層天守閣有五層樓高, 為1962年修復完成。城內現展示了平戶藩時代的遺物與文化遺產等資料, 不過因行程急趕, 我們沒有進入建築物內參觀。
平戶港+平戸市観光交通ターミナル
https://www.hirado-net.com/access/traffic02/
長崎「平戶市」位於長崎的西北部, 是日本本洲最西端的城市, 巿內有一個港口, 過去最早開啟對西方國家貿易大門。
由於巿內尤其舊城區不少地方都較難泊車, 所以我們先把車子泊在平戶港旁之停車場。
停車場旁是平戶巿的交通樞紐。
這裏有一座交通總站建築物, 對外的巴士也主要在這裏開出。
而海旁亦設有多個碼頭。
設有定期渡輪航班通往附近的外島。
交通總站建築物內有洗手間及舒適的候車大堂。
另一邊則是「平戶市觀光資訊中心」, 除了提供當地旅遊資訊服務, 也有提供電動單車租賃。
在平戶這個地方, 也是中國及台灣等有極大關係, 因為這裏是明朝名將鄭成功這位中日混血兒的誕生之地。
沿著海濱長廊而行, 對出的海面就是平戶港, 昔日對日本來說一個非常重要的港口, 不過現在已十分平靜。
這裏向山上望, 那裏的教堂及廟宇是平戶巿著名的旅遊名勝地, 也是稍後我們遊覽的地方。
而平戶港對出亦見有一個小島, 這就是叫「黑子島」。
平戸オランダ商館 (平戶荷蘭商館)
http://hirado-shoukan.jp/
這間「平戶荷蘭商館」也是到平戶其中一個必訪的景點。
因這座白色的建築物是「日本第一座西洋式建築物」, 以2萬個砂岩石塊或48公分大的四方柱體打造。
它位於平戶巿的東面的一個海角彎位, 接近平戶港的入口附近。
1639年建造完成的石造倉庫, 當初的建造目的是為了存放數量龐大的貿易品, 於2011年9月20日復原完成開放對外展示的。
商館對出的馬路旁已是平戶港, 可以看到以前的燈塔, 昔日作爲夜燈協助夜間航行的船隻。
展館設有兩層, 主要展示有關大航海時代的物品, 也有當時的貿易相關史料與貿易品等。
地下入口是購買入場券的地方, 這裏有展板介紹平戶周邊分散在不同地方及島嶼的世界遺產, 如要仔細看估計也需要一點時間。
自古以來日本一直與中國、韓國等周邊國家的交往, 自1550年開始與荷蘭貿易之前, 其實已跟葡萄牙、西班牙等西方國家之間有交往, 所以平戶這裏可以是日本對海外交流的起點。
這間「平戶荷蘭商館」是建於日荷交流歷史之中往來最熱絡的時期, 時間甚至早於長崎的出島, 展覽中亦有不少內容是介紹這段歷史。
當年荷蘭是統治世界海洋的霸權國家, 展品中亦有第一艘荷蘭船進入平戶港的荷蘭船模型, 也有一些炮台模型。
而這一區的展覽, 則展示來自"平戶荷蘭貿易站"的各種貿易商品, 同時再現了當時倉庫的內部。此外, 亦有介紹了訪問江戶的貿易人員所看到的"平戶荷蘭貿易站"與幕府和平戶藩之間的關係。
在另一角落, 有多段影片介紹"平戶荷蘭貿易站"的歷史。
這區則介紹"荷蘭東印度公司"的歷史及其貿易網絡的發展, 包括"荷蘭東印度公司"於 1602 年在荷蘭成立, 並在 17 世紀和 18 世紀建立了橫跨亞洲海域的廣泛貿易網絡等資料。
這座倉庫建於1639年, 具有文化財產價值, 上層展廳透過展示一些實際的建築材料及建築物的結構, 介紹其建築特色。
上層參觀空間很大, 但展品內容並不多。
有不少展品都是昔日在這裏出土的文物及介紹挖掘過程。
而在戶外周邊的空地, 亦有一些遺跡展示。
平戶巿老街
由「平戶荷蘭商館」步行幾分鐘, 就可來到平戶巿這條老街徒步漫遊, 街上有各式各樣的商家林立, 不過或許時間仍早, 很多店舖仍未開始營業。
老街位於平戶港碼頭附近, 沿海旁走入一條內街就是, 非常易找的。
漫步在這條平戶老街上, 兩旁還能保存著日式傳統的木造建築, 很容易就感受到那種日式風情。
為了不受到現代化影響這種日式風情, 街上的汽水機也用傳統木造建構把它圍起來, 非常有趣!!
而在街上的路燈, 最頂位置也是一個帆船造型設計, 暗示著平戶是一個歷史的重要港口呢!
而在老街亦有這個「荷蘭牆」遺址, 這是當初為了區隔荷蘭人和本地平戶居民而建造的界線, 當然現在已成為打咭熱點了。
聖フランシスコ・ザビエル記念教会
聖方濟紀念教堂（St. Francis Xavier） 平戶澤維爾紀念教堂
https://www.nagasaki-tabinet.com/junrei/359/
由於接下來的景點都在山上, 所以我們駕車上山, 節省一點腳骨力, 估不到上山也有這大片屬於平戶教會的駐車場, 而且還是免費的。
在平戶市裏面, 就共有14間大大小小的教堂, 可見這裏很受西方文化的影響, 當中最重要的「聖方濟紀念教堂」, 又名「平戶教會」。
這間教堂位於平戶市 鏡川町的小山丘上, 位置非常容易找到的。
而教堂的尖頂和十字架也是其建築特色, 基本上全個平戶巿也可在山下看到這些特徵。
這是一座紀念"日本第一位天主教傳教士"沙勿略的教堂。
這座教堂建於1913年(大正 2 年)作為並於1931年(昭和 6 年)在現址修建。
之後在1971年為紀念沙勿略造訪平戶1550年, 教堂旁設立了這個「沙勿略紀念像」。
教堂的庭園都有不少佈置, 也是拍攝和打咭的理想場地。
瑞雲禪寺 / 光明寺
https://www.hirado-net.com/?post_type=tourism&p=23
遊覽完教會之後, 跟著指示牌方向走, 山坡旁有條石磚鋪著的小路繼續行。
我們沿著小路長長的梯級往下走, 沿途有不少這些很有日式風格的大燈籠箱。
大約走幾分鐘之後, 左邊就多間很日式的廟字「光明寺」等建築群。
「光明寺」的右方就是「瑞雲禪寺」, 彼此為鄰。
從這裏向下望, 則可以眺覽整個昔日日本重要的貿易港口平戶港的風景, 非常美麗!!
也有一條小徑從平戶港海邊直通上來, 來這裏遊覽的話也是另一個選擇。
而向上望的話, 就是這個被稱為「平戶市代表性景觀之一」: 寺廟與教會重疊的風景。同時看到位於上方的「平戶聖方濟沙勿略紀念教堂」屋頂和十字, 以及「光明寺」、「瑞雲寺」等周圍眾多寺院的瓦片屋頂, 呈現東西文化相融的景觀。
拍了幾張相後, 也是時候差不多離開平戶巿, 趕著返回福崗空港還車了。
たびら平戸口駅 (日本最西車站)
https://matutetu.com/pages/545/
離開平戶巿不久經過這個可說是又鄉郊氣息的鐵路車站「平戸口駅」, 站外的停車場也只有幾個位。
車站有一點簡陋, 完全是一個普通的鄉郊車站樣子, 每天經過這個車站的火車也不算多。
這個是「松浦鐵道-西九州線」的沿線車站之一。
其車站位置在平戶大橋附近, 也是最接近平戶巿的車站。
1935年開業後, 一直以「日本最西端の車站」自稱, 車站大堂外亦設有一座石碑
由候車大堂經過無運作的閘機, 就可自由進出車站月台。
車站由一個側式月台和一個島式月台所構成, 兩個月台共設有三條路軌, 由於到訪時未遇上列車到站
因此逗留在月台上的乘客寥寥可數, 有的也是像我們專程前來打咭留念的遊客。
其實以「日本最西端の駅」之稱的車站, 在日本共有三個, 而這三個我們也到訪過, 第一個是日本全國最西端的車站是位於沖繩, 但它是單軌鐵路, 而位於「佐世保」的車站則是JR最西車站, 而這個「平戸口駅」則是以標準鐵道系統來計算。
車站內候車大堂內, 設有一間鐵道博物館‧
博物館非常小型, 但資料都算十分豐富。
當中展示"舊國鐵松浦鐵道"及"西九州線"的歷史資料。
展覽資料中亦有簡介日本最東、最南、最西及最北的車站資料, 我們多年來終於集齊了這些車站的打咭照片了。
博物館亦有售賣一些鐵路紀念品或明信片等。
道の駅 松浦海のふるさと館
https://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/michi_no_eki/kobetu/matuura/matuura.html
離開平戶後, 我們直驅返回福崗空港, 途中經過是次行程最後的這個「道の駅」,
其駐車場都算很大, 旁邊也有一大片草地。
這是在福岡與平戶之間觀光路線的中間站, 因此也是這一帶熱門的「道の駅」。
根據記載, 松浦市與海洋有著深厚淵源的地區, 自古以來就是活躍於「源平戰爭」的海軍軍松浦黨的發源地。
這一帶的「竹莢魚」和「鯖魚」也是日本捕撈量第一。
店舖內面積都算大, 而顧客亦多, 有不少當地產品售賣。
當然亦不少得當地農產品及海產, 看似十分新鮮呢!
不過我們在這裏沒有太多收獲, 也因時間趕急, 逛了一會兒就離開了。
福崗空港
https://www.fukuoka-airport.jp/
經過兩個多小時的行程, 我們終於在下午2:30返回福崗空港還車。
還車後乘搭穿梭巴士前往福崗空港之國際線客運大樓。
福崗空港之國際線客運大樓都算幾簇新, 室內環境明亮光鮮。
國際線的目的地, 主要都是亞洲或東南亞為主。
我們到達CX櫃台時, 乘客不多, 不用排隊等候已可以直接辦理登機手續。
CX櫃台對面, 則是同屬CX集團的廉航UO(香港快運)櫃台。
辦理完登機手續後, 已差不多下午3時許, 現在才有時間在機場內享用我們的午餐。
再在機場內逛一下, 不過可能剛剛在疫情後才復常, 有些店舖仍未有營業。
也見差不多時候, 進入禁區候機大堂再逛一下, 不過其實範圍也不算很大。
候機大堂由頭到尾, 步行數分鐘已走完, 店舖亦不算很多。
到達我們登機閘口等候。
我們將乘坐的航機亦已抵達, 準備接送我們回港。
跟同機的乘客排隊等候上機。
FUK(福崗空港)- HKG(香港)(CX589)
可能由於通關不久, 航機上乘客不算多, 估計上座率大約一半左右, 機尾位置中間位置近乎沒有乘客。
航機順利起飛, 在一片美麗的雲海上繼續航程。
由於乘搭的航班是CX, 航機上當然有提供飛機餐。
在航程途中, 天色漸轉昏暗, 開始看到黃昏的景色。
兩個多小時的航程很快過, 從航機上看到維多利亞港, 也表示我們即將降落了。
在黑夜中順利降落香港國際機場。
飛機停定後, 大家都急於拿取行李落機。
領取寄艙行李後離開機場, 這次旅程亦在此畫上句號。
這是我們這次旅程的戰利品。
是次行程所有遊歷文章:
https://laichili.blogspot.com/2024/01/2023-2023214-day-1.html
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